November 29th, 2020

Вантовая проблема стала всеобщей

Десятый день продолжается битва с обледенением вантов на Русском мосту. Весь мир облетели кадры,  снятые с помощью  дрона удачливым студентом. Завораживающее зрелище: на высоте птичьего полета на вантах героические альпинисты скалывают глыбы льда.

Смотреть на вантовый мост - само по себе эстетическое удовольствие. Всегда, когда мы там проезжаем, я стараюсь сделать красивые фотографии, но получается у меня как-то криво.



У   профессиналов получается эффектнее



Так что же не так с этими вантами? Лед  с них не падает сам. К решению проблемы сейчас привлекают французских специалистов компании Freyssinet, которая монтировала ванты моста на остров Русский. Специалисты -  французы тоже не сталкивались с такой проблемой,  хотя  монтировали ванты и в южных широтах, и в северных, например в Норвегии.
В России вантовые канаты изготавливают, даже ГОСТ на них есть 
https://metizorel.ru/kanat3064.html . Ванты представляют собой  несколько скрученных между собой проволок, которые со временем ржавеют да и просто теряют прочность от усталостных переменных нагрузок.  Но для вантовых мостов важны еще и требования долговечности, чтобы не менять их часто.

И такие ванты производят в России.  Замковые ванты похожи на спиральный канат, при этом проволоки по крайней мере двух наружных слоев, имеют Z-образную форму. При натяжении зазоры наружных слоев замыкаются, внутри не остается пустот, чем  и обеспечивается гидроизоляция внутренних канатов
.


Ванты такой конструкции изготовил и поставил Волгоградский завод в 2020 году для строительства Подольского моста на Украине. Политика политикой, а строить нужно.

Мост на Русский остров работает в совсем уж экстремальных условиях. Температура воздуха колеблется в течении года примерно  от минус 35 до плюс 35, а в пределах суток разность температур достигает 10 градусов. Сила ветра до 40 м\сек, по крайней мере тайфун "Майсак" принес такой ветер. И плюс туманы с моросью и соленые брызги (не знаю долетают ли они до высоты вант). Нужна дополнительная защита несущих канатов.
Такие ванты  изготавливают французы.



Как видим на рисунке,  все пустоты залиты кремнийорганическим компаундом, канаты именно им защищены от проникновения влаги.  Этот компаунд сохраняет свою эластичность короткое время - не более года. Так что с момента изготовления ванты до момента ее монтажа сроки довольно сжатые. Именно поэтому и были приглашены французы на монтаж  промухал Обама и не ввел санкции.

Вот вам и ответ на вопрос: что можно и чего нельзя делать с вантами при обледенении? Греть? Тогда компаунд может потерять свои свойства, Оббивать? А не покрошится ли компаунд. Альпинисты сейчас слегка постукивают по льду, чтобы образовались трещины, через  которые можно подковырнуть лед.
Французы тоже не видали такого, но ведь это они дали гарантию на ванты. Если мы сейчас начнем сами, во время гарантийного срока,  проявлять самодеятельность, то можем влететь на миллиарды.
Заказывать ванты такой конструкции нужно заблаговременно, транспортировка их сложна, т.к.  ванты нельзя скручивать в бухты, можно лишь слегка скручивать в "восьмерки", монтировать нужно быстро.
Необычная инженерная задача возникла впервые в мире. Надеюсь, что будет найдено эффективное решение.